Euro NCAP

Euro NCAP（European New Car Assessment Programme，欧洲新车安全评鉴协会）是国际汽车界最具权威性和影响力的独立汽车安全评测机构之一。该机构成立于 1997 年，由欧洲多个国家的交通运输部、汽车俱乐部以及消费者权益组织联合支持建立。Euro NCAP 通过模拟真实世界中的严重交通事故，对市售新车进行严苛的碰撞测试与主动安全评估，并以标志性的“五星级”评价体系向全球消费者公示车辆的安全性能，直接推动了现代汽车安全技术的跨越式发展。

核心技术架构与测试标准

Euro NCAP 的评测体系涵盖多维度的碰撞破坏性试验与前沿的主动安全场景模拟： 

全方位的碰撞与被动安全测试（Comprehensive Collision and Passive Safety Testing）： 

评测项目主要包括：以 50km/h 速度进行的 50% 重叠率车对车可变形壁障正面碰撞（MPDB）、全宽刚性壁障 100% 正面碰撞、侧面移动可变形壁障碰撞（侧撞）、严苛的柱撞（模拟侧面撞击树木或电线杆）以及针对后排乘员与儿童安全座椅的保护评估。车内各关键部位均放置了高精度生物传感器假人，用以量化乘员头部、胸部及腿部受到的伤害数值。 

主动安全与弱势道路使用者保护（Active Safety and Vulnerable Road User Protection）：

随着智能驾驶时代的到来，Euro NCAP 的测试范围已深度扩展至主动安全辅助系统（ADAS）。评测内容涵盖自动紧急制动（AEB）对行车、骑行者及夜间行人的识别能力、车道保持辅助（LKA）、驾驶员状态监测（DMS）以及针对车辆碰撞后救援便利性的综合评分。只有在被动安全、主动安全及碰撞后救援各维度均达到高标准的车型，方能获得最高等级的五星评级。

安全规范与物理限制

严禁将 Euro NCAP 的碰撞星级评定等同于绝对的物理免死金牌或在任何极端超速碰撞中毫发无损（Prohibiting Equating Euro NCAP Star Ratings with Absolute Physical Immunity or Zero Injury in Extreme Over-Speed Collisions）：

尽管五星级代表了极高的安全设计水准，但 Euro NCAP 的各项测试均在标准化的实验室速度与特定碰撞角度下完成。严禁驾驶员因车辆获得了 Euro NCAP 五星好评而在公开道路上盲目超速、疲劳驾驶或放弃佩戴安全带，超越物理结构极限的超高速撞击依然会造成致命的伤害。

严禁忽视不同年代、不同测试标准版本之间的星级标准差异与车型配置变动（Prohibiting Ignoring Star Rating Standard Discrepancies and Trim Variations Across Different Eras and Testing Protocol Versions）： 

Euro NCAP 的测试标准每隔几年便会大幅升级一次（引入更为严苛的新碰撞科目与主动安全考核）。严禁拿多年前的旧版五星评价去衡量当前最新款车型的绝对安全水平，且同一车型在不同国家和地区的上市版本可能存在结构加强件或主动安全配置的差异，消费者应当查阅对应年份的官方详细测试报告。